El paper del sensor de tres-velocitats en els sensors de protecció del motor dièsel

El paper del sensor de tres-velocitats en els sensors de protecció del motor dièsel

 

La funció del sensor de pressió d'oli, un dels sensors de protecció del motor dièsel

https://www.zwcummins.com/info/la-funció-de-un-del-motor-dièsel-prote-103620389.html

 

La funció del sensor de temperatura del refrigerant, un altre sensor de protecció del motor dièsel

http://El paper del sensor de temperatura de l'aigua (dos)- sensor en la protecció del motor dièsel

 

Els dos primers articles van explicar les funcions del sensor de pressió d'oli i el sensor de temperatura del refrigerant. Avui parlarem de la funció del sensor de velocitat.

 

El nucli del sensor de velocitat (sensor del tacòmetre) és recollir el senyal de velocitat del cigonyal del motor, proporcionant una referència de velocitat per al controlador i el sistema del governador. És el component bàsic d'adquisició per a la regulació de la velocitat de la unitat, la protecció i la connexió a la xarxa.

 

Ⅰ. Funcions bàsiques

1. Monitorització-en temps real de la velocitat del motor: detecta els polsos de la corona dentada del volant, els converteix en senyals de tensió/freqüència, el controlador calcula la velocitat real i la pantalla mostra la velocitat en-temps real.

2. Control electrònic de velocitat (el més crític):el governador compara la velocitat mesurada amb la velocitat nominal establerta i la diferència impulsa l'actuador a ajustar l'accelerador:

- Velocitat massa alta → reduir el subministrament de combustible per reduir la velocitat

- Velocitat massa baixa → augmenta el subministrament de combustible per accelerar

Assegura l'estabilitat de la freqüència en condicions sense-càrrega/càrrega (50 Hz correspon a 1500 rpm).

 

3. Protecció de seguretat de sobrevelocitat: Quan la velocitat supera el 110% ~ 115% de la velocitat nominal, el controlador activa una parada per sobrevelocitat per evitar la fugida, la fractura del cigonyal o una fallada catastròfica del motor.

 

4. Protecció de baixa-freqüència/aturada:Un augment sobtat de càrrega o un subministrament insuficient de combustible pot provocar una velocitat excessivament baixa, activant una alarma/apagada de baixa-freqüència per evitar danys als equips elèctrics per una freqüència de voltatge de sortida inadequada.

 

5. Senyals essencials per al funcionament en paral·lel sincronitzat:Les unitats en paral·lel es basen en senyals de velocitat per ajustar la velocitat, aconseguint la sincronització de freqüència i fase entre dues unitats per a una sortida paral·lela segura.

 

6. Judici de temps i condicions de funcionament:El controlador utilitza la velocitat per determinar si la unitat s'ha engegat amb èxit, està al ralentí o funciona amb càrrega, distingint els errors d'arrencada (l'arrencada gira però el motor no s'encén).

 

II. Tipus comuns i ubicacions d'instal·lació

 

- Sensor de velocitat-elèctric magnètic:mainstream, instal·lat a la carcassa del volant, alineat amb l'engranatge de l'anella del volant, no requereix potència, emet polsos tallant les línies de força magnètiques; - Sensor Hall: requereix energia, el senyal és més estable, anti-interferència forta, s'utilitza principalment en unitats-de gamma alta.

 

3. Conseqüències del fracàs:

 

Danys/ruptures del sensor:sense senyal de velocitat, es poden produir problemes com ara la impossibilitat d'ajustar la velocitat, l'activació falsa de la protecció de sobrevelocitat, aturada immediatament després de l'inici, incapaç de connectar-se a la xarxa, la visualització de la velocitat torna a zero, etc.