Què causa la inestabilitat de la velocitat del grup electrògen dièsel? Després de molts anys d'experiència, llegir això us farà entendre de sobte.

Què causa la inestabilitat de la velocitat del grup electrògen dièsel? Després de molts anys d'experiència, llegir això us farà entendre de sobte.
 

Causes habituals de velocitat inestable (fluctuació, caça) en grups electrògens dièsel

 

I. Sistema de subministrament de combustible (més comú)

1. L'aire que entra a les línies de combustible a causa de l'aire a la ruta de l'oli, les fuites de les juntes de les canonades d'oli, els filtres obstruïts o el segellat deficient de la bomba de combustible poden provocar fluctuacions de velocitat i subministrament de combustible intermitents.

2. Els filtres de gasoil obstruïts o l'acumulació d'aigua al separador d'aigua-oli augmenten la resistència del combustible, la qual cosa provoca un subministrament de combustible intermitent i una caça de velocitat pronunciada quan la càrrega canvia.

3. El mal funcionament de la bomba de combustible, com ara danys al diafragma o un mal segellat de la-vàlvula unidireccional, provoquen una pressió de combustible inestable.

4. Els injectors enganxats, una mala atomització o les irregularitats d'injecció d'un -cilindre/multi-degoteig provoquen un treball desigual entre els cilindres i una agitació ràpida; els casos greus poden incloure fum negre i sorolls anormals.

5. El desgast dels èmbols de la bomba d'alta pressió-o la fallada de la vàlvula de lliurament provoquen un subministrament de combustible inestable, un control erràtic del governador, i la caça a baixa-velocitat és més evident.

6. La mala qualitat del dièsel amb un alt nivell d'aigua i impureses provoca una combustió inestable i una potència fluctuant.

 

II. Sistema de governador (controla directament la velocitat)

1. Falles del governador mecànic (unitats més antigues)
- Cansament de la molla del governador o tensió desigual;
- Pes mosca desgastats o enganxats, mobilitat reduïda;
- Joc excessiu a la palanca del governador o passadors solts;
- El bastidor s'enganxa, provocant un ajust irregular del combustible.

2. Falles del governador electrònic (unitats més noves)
- Sensors de velocitat solts o danyats, senyals febles;
- Actuador encallat o retroalimentació anormal;
- Desequilibri dels paràmetres del controlador, tensió inestable;
- Connexions deficients o curtcircuits al cablejat.

3. L'enllaç de l'accelerador encallat o massa fluix provoca un ajust de l'accelerador retardat i una velocitat fluctuant.

 

III. Sistema d'admissió i vàlvules

1. El filtre d'aire molt obstruït redueix l'admissió, provocant una combustió-deficient d'oxigen, una potència inestable, més notable amb una càrrega pesada.

2. Les fuites d'admissió o les avaries del turbocompressor, com ara l'impulsor desgastat, la pèrdua de pressió o el dany de la canonada d'admissió, provoquen fluctuacions de la pressió d'admissió.

3. El joc anormal de la vàlvula o el segellat deficient de la vàlvula provoca una compressió inconsistent del cilindre, un treball desigual i una vibració o una caça al ralentí.

4. L'obstrucció del tub d'escapament o l'acumulació de carboni al silenciador augmenta la contrapressió d'escapament, impedint el flux d'escapament adequat i provocant fluctuacions de potència.

4. Compressió del cilindre i avaries mecàniques

 

1. Desgast de la camisa del cilindre, del pistó i dels anells del pistó:pressió de compressió del cilindre insuficient, gran diferència de pressió entre cilindres, potència desigual.

 

2. Fuga lleugera de la junta de culata: fuita de compressió, potència fluctuant.

 

3. Excés de joc en els coixinets del cigonyal i de la biela: la resistència mecànica fluctua, acompanyada de sorolls anormals i velocitat inestable.

 

Ⅴ. Problemes de càrrega i concordança elèctrica

 

1. Fluctuacions de càrrega freqüents i greus:arrencada i parada freqüents d'equips d'alta-potència, canvis sobtats en la càrrega del generador, la velocitat fluctua en conseqüència.

 

2. Falla del sistema d'excitació del generador:una tensió inestable provoca interferències inverses amb el control de velocitat del motor dièsel (comú en unitats controlades electrònicament).

 

3. Danys als coixinets d'amortiment de vibracions de la unitat o muntatge solt:La vibració provoca el desplaçament de l'accelerador i del sensor, provocant indirectament una deriva de velocitat.

 

6. Seqüència senzilla de resolució de problemes (de fàcil a difícil)

 

1. Comproveu el sistema de combustible dièsel: busqueu fuites d'aire, acumulació d'aigua o filtres obstruïts;

 

2. Netegeu el filtre d'aire i comproveu si l'admissió i l'escapament no estan obstruïts;

 

3. Observeu si la palanca de l'accelerador està enganxada;

 

4. Governador mecànic: desmunteu per comprovar si els pesos, molles o cremallera estan desgastats o enganxats; Governador electrònic: comproveu el cablejat del sensor de velocitat i de l'actuador;

 

5. Calibreu els injectors de combustible i la bomba de combustible d'alta pressió-;

 

6. Mesureu la pressió de compressió del cilindre i el joc de la vàlvula de retenció; 7. Descartar canvis sobtats de càrrega i problemes d'interferències elèctriques.