Munió d’escapament QSK 60 3642651 de qualitat per a Cummins

Fabricat en aliatge de níquel-crom de Inconel 625 mitjançant la colada de precisió (Ni superior o igual al 58%, Cr 20 - 23%), té un límit de temperatura de 1050 graus. La seva resistència a la fatiga tèrmica és 4 vegades superior a la del ferro colat ordinari, fent -lo adequat per al motor mantingut condicions de càrrega elevada (com el 95% de la càrrega de conjunts de generadors).

El camí de flux intern del col·lector s’optimitza mitjançant la simulació de líquids CFD, que redueix la resistència al flux de gasos d’escapament en un 18%, millora la velocitat de resposta turbo en un 12%i redueix el fenomen turbo de retard.

La superfície es polvoritza amb un recobriment d’osmosi d’alumini-silicon (gruix de 80 μm), que proporciona una resistència a la corrosió de polvorització de sal de més de 3, {{3} hores (estàndard ASTM B117), permetent que s’adapti a l’enginyeria marina, a la mineria del desert i a altres ambients altament corrosius.

Genset: quan s'utilitza en un Genset i coincideix amb el conjunt de generador de dièsel QSK 60- G3 (50Hz\/1500R\/min), redueix la fluctuació de la pressió posterior d'escapament. Salvaguarda l'eficiència d'injecció d'urea del sistema SCR i estabilitza el valor d'emissió de NOx dins de 3,5g\/kWh, complint la norma nacional VI.

Potència marina: quan es coincideix amb el motor principal QSK 60- m marí principal (estàndard IMO Tier III), la temperatura superficial múltiple és de 60 graus que la dels competidors, reduint el risc de foc de cabina.

Maquinària minera: quan s’utilitza al motor QSK60 de l’excavadora de Liebherr R 9800, és resistent al rentat de pols i al ciclisme tèrmic d’alta freqüència i el cicle de manteniment s’estén a 12 hores 000.

Compliment d’emissions: amb una ruta de flux de gas d’escapament optimitzada, el cicle de regeneració DPF s’amplia un 30%i estalvia unes 42, 000 Yuan en els costos de consum d’urea en una mitjana anual (mesurada a 6, {{4} hores\/any).

Pre-manteniment intel·ligent: té una interfície de detecció de temperatura integrada (opcional), que pot transmetre directament dades al sistema Cummins Insite 9. 0. Pot supervisar la distribució de gradients tèrmics en temps real i la precisió del codi d’alerta precoç SPN 5279-31 (sobreescalfament de gas d’escapament) és superior o igual al 99%.