Com evitar que els grups electrògens dièsel -funcionin endavant- (pèrdua de control de velocitat).

Ⅰ. Mesures preventives-a llarg termini (estàndards de manteniment i funcionament diari)

 

(1) Inspecció diària prèvia a l'-inici

 

1. Empènyer i estirar manualment la palanca de l'accelerador per garantir un moviment suau, sense embussos, sense deformació;

 

2. Comproveu el nivell d'oli lubricant del governador; si l'oli és baix, afegiu immediatament l'oli del controlador de velocitat dedicat;

 

3. Comproveu les canonades d'oli i les fuites de la bomba d'oli; sentir l'acumulació d'oli al tacte;

 

4. Per a la unitat ESC, comproveu que el cablejat de l'actuador del regulador de velocitat sigui segur, sense trencaments de pell ni curtcircuits.

 

(2) Cicles de manteniment regular

 

1. Cada 200 hores

- Netegeu la bomba d'injecció de combustible i el regulador, i elimineu els fangs i l'òxid;

- Ajusteu la carrera de l'engranatge de l'accelerador i, quan estigui enganxat, tritureu i lubriqueu ràpidament;

 

2. Cada 500 hores

- Verifiqueu l'estabilitat de velocitat dels governadors mecànics/electrònics;

- Comproveu si hi ha fuites d'oli del turbocompressor; substituïu el segell d'oli immediatament si és vell;

 

3. Reparacions importants anuals

- Comproveu els anells del pistó, les parets del cilindre i els segells de les vàlvules per evitar que pugi l'oli;

- Substituïu les molles de control de velocitat envellides i els martells volants gastats.

 

(3) Ús estandarditzat per evitar cotxes voladors humans

 

1. No ompliu excessivament amb líquid d'arrencada; començar a temperatures baixes i ruixar només una petita quantitat;

 

2. Està estrictament prohibit retirar els cargols de límit d'oli o els blocs de control de velocitat sense autorització;

 

3. La unitat ha de funcionar a gran velocitat sense càrrega durant períodes prolongats de no més de 5 minuts;

 

4. Les unitats d'espera haurien d'executar proves mensuals sense càrrega-de 5 a 10 minuts, amb un mecanisme de control de velocitat actiu per evitar l'oxidació i l'encallament;

 

5. Mantingueu els deflectors i les claus d'entrada d'aire a la sala d'equips, col·locats en llocs destacats de la unitat, i senyalitzeu adequadament les emergències.

 

(4) Instal·lació de protecció de seguretat (recomanat per a unitats d'enginyeria)

 

1. Els models de control electrònic de velocitat estan equipats amb un mòdul de protecció de sobrevelocitat: talla automàticament el combustible i s'atura si la velocitat supera el límit nominal en un 115%;

 

2. Les unitats d'alta-potència estan equipades amb vàlvules de tanca-d'admissió, amb un enllaç de senyal de sobrevelocitat per tancar l'admissió;

 

3. La unitat de bomba mecànica està equipada amb una nansa de tall-d'oli d'emergència, que permet un tall d'oli-tàctil- remot o local.

Ⅱ. Identificació ràpida de fallades simples

 

1. Alliberament de l'accelerador sense velocitat, fum negre excessiu: bomba d'oli/governador enganxat;

2. Encara alta velocitat després del tall-de l'oli, fum blanc-blau gran: fuites d'oli al cilindre/turbocompressor;

3. Només arrenca el cotxe en el moment de marxar i funciona de manera normal i estable: excés de líquid d'arrencada o desequilibri del límit de ralentí.