Anàlisi de les causes del generador dièsel "Runaway" (acceleració incontrolada), apte per a principiants

Naturalesa del motor fugitiu: El dièsel s'injecta de manera incontrolada i contínua al cilindre en grans quantitats, fent que el motor perdi el control de velocitat. Això pot provocar fàcilment puntuació del cilindre, explosió del cilindre, fractura del cigonyal, fallada total del motor i lesions greus.

I. Falla del sistema de control de velocitat (més comú, més del 80%)

1. Falla del governador mecànic

1. Molla de control de velocitat trencada o massa rígida, sense poder tirar cap enrere el bastidor de combustible
2. Els pesos de control de velocitat (martells) enganxats o encallats, no es poden moure, no poden reduir el combustible
3. Governador internament amb oli massa gruixut/manca d'oli/contaminants causant embussos, peces mòbils enganxades
4. Cremallera de combustible o engranatge d'ajust de l'èmbol enganxat a la posició màxima de combustible
5. Carcassa del governador danyada, passador de connexió caigut, mecanisme de control de velocitat falla

2. Unitat de Governador Electrònic
 

1. Actuador enganxat, accelerador enganxat al màxim de combustible
2. Sensor de velocitat danyat, circuit trencat, el controlador no rep senyal de velocitat, injecció de combustible alta contínua
3. Falla del controlador de control de velocitat, emet senyal d'acceleració total
4. Enganxament de l'accelerador, objectes estranys que impedeixen el retorn

II. Bomba de combustible d'alta pressió-encallada

1. Màniga de l'èmbol o de l'èmbol desgastat, ratllat, corroït, bastidor de combustible enganxat a la posició màxima
2. Impureses internes o fangs en el mecanisme d'ajust d'embussos de la bomba
3. La molla de l'èmbol es trenca, l'èmbol no es pot restablir per tallar el combustible
4. Vàlvula de lliurament oberta, el gasoil flueix contínuament al cilindre

III. Entrada de combustible addicional (combustible addicional que entra contínuament al cilindre, molt propens a la fuga catastròfica)

1. Injector enganxat obert: vàlvula d'agulla cremada, encallada, dièsel ruixa contínuament a la cambra de combustió

2. L'oli del motor entra al cilindre i es crema (extremadament perillós)
- Anells de pistó desgastats, gran espai lliure de la camisa del cilindre, l'oli puja des del carter d'oli
- Segell d'oli del turbocompressor danyat, oli de motor aspirat a l'admissió
- L'espai lliure de la guia de la vàlvula és massa gran, l'oli es filtra a la cambra de combustió
En aquest punt, el motor crema oli, augmenta la velocitat i no es pot aturar encara que es talli el gasoil.

3. Falla de la bomba de transferència de combustible, bombeig contínua de combustible, trencament de la línia de combustible provocant una gran entrada de combustible

IV. Entrada d'aire/objectes estranys mecànics enganxat Acelerador

1. L'enllaç de l'accelerador o el cable d'apagada rovellats, deformats o bloquejats per pedres/filferro, no poden tornar a zero
2. Vàlvula solenoide d'apagada danyada, no pot tallar el combustible (models d'apagat elèctric)
3. Maneta de l'accelerador manual enganxada al màxim

V. Incentius d'operació i manteniment inadequats

1. Grau d'oli incorrecte afegit al governador, pals de pes mosca a l'hivern
2. Ús-a llarg termini de gasoil-de mala qualitat, les impureses es desgasten la bomba de combustible o el mecanisme del regulador
3. El bastidor de combustible està desalineat després del manteniment de la bomba, el límit falla
4. Eliminació/dany del bloc de parada del governador, sense límit màxim de combustible
5. Funcionament prolongat a baixa velocitat-sense càrrega, acumulació de carboni que encalla els components del governador