K19 KTA19 QSK60 CUMMINS DIESEL MOTOR PARTS PIN DE ROCS DE FOLLER 131584

1.

2. Optimització de fricció: redueix la pèrdua de potència de Valvetrain en un 18% davant els pins estàndard (SAE J1453 provat)

3. Resistència a l’impacte: absorbeix les càrregues de xoc 9J sense deformació (validada ASTM E23)

Aplicacions provades:

Mineria: certificat per a camions CAT 794 AC en operacions de transport 24/7

Tier III marítim: Aprovat per a Man 175D paquets de retrofit

Operacions de l’Àrtic: -50 grau de validació d’inici en fred a Sibèria Mining Equipment

Material del nucli: SAE carburitzat al buit 8620 h acer amb:

Profunditat de la caixa: 1.2mm @ 58-62 hrc

Resistència del nucli: 35 HRC / 1.100 MPa Força de rendiment

Millora de la superfície:

Recobriment de carboni similar al diamant (DLC): la capa de 2 μm redueix el coeficient de fricció a 0. 07

Peening de xoc làser: indueix -800 Estrès compressiu MPA per a la resistència a la fatiga

Dimensions de precisió

Estàndard de tolerància a les especificacions de paràmetres

Diàmetre 12.7 0 0 mm ± 0,005 mm ASME B46.1

Rectitud 0. 008 mm<0.01 mm  ISO 12180 

Acabat de superfície ra 0. 32 μm<0.4 μm  DIN 4768 

Paràmetre de prova Cummins 131584 Aftermarket A OEM Standard

Velocitat de desgast {{0}}. 0 02mm/1k hr 0,015mm 0,008mm

Cicles d’instal·lació 50+  8  25

Resistència a la corrosió 2, 000 hrs 450 h 900 h

Beneficis econòmics:

9.200 dòlars/estalvi del motor en reemplaçaments de l'arbre de lleves previstos

El 68% de reclamacions de garantia més baixa davant la mitjana de la indústria

1. Condicionament tèrmic:

Braç de rockera de calor fins a 110 graus ± 5 graus (escalfador d'inducció P/N 5592355)

Pin refredat a -20 grau (tractament criogènic)

2.

Interferència de destinació: 0. 025-0. 035mm (MiTuToyo 500-196-30 Air Gauge)

Monitorització de la força en temps real (cel·la de càrrega Kistler 9339a)

3. Verificació postinstal·lada:

Prova de corrent Eddy per defectes de la superfície

Reck Torque Check (<0.4 N·m)